馬來西亞最近怎么了？

　   怎么感覺突然搖身一變成了刺猬？

　   身子一蜷，將尖刺面向了全世界航經(jīng)的船只...先是在2019年12月24日扎傷了一艘一艘泰國貨輪“BANG SAKAO”，緊接著又在1月5日，把尖刺扎向了一艘新加坡油輪“Ocean Gull”......

      船只均在馬來西亞檳城海域被扣留

      然而，距離上次僅僅3天后，又有一艘貨船“非常巧”地撞到了刺上！

　  1月8日，一艘荷蘭籍貨船“ANET”，從斯里蘭卡科倫坡航行前往新加坡，原計劃定于1月14日抵達新加坡。然而在途中，為了調(diào)整到達新加坡的時間，將船只錨定在檳城島附近一個小島Pulau Kendi西南的附近（距離該小島22海里）。然而，1月10日中午12點30分左右，馬來西亞海事執(zhí)法局（MMEA）的巡邏艇趕到，將該船帶到檳城安克雷奇扣留。

       該船上包括船長在內(nèi)共有13名船員，船員分別來自多個國家：6名菲律賓人，3名荷蘭人，2名烏克蘭人和1名俄羅斯人。

　　據(jù)“ANET”輪船長說，他們面臨最高100,000令吉（合25000美元）的罰款，繳納罰款后方可被放行。“我們的船只錨定在距離馬來西亞海岸12海里意外的22海里處，我們不知道違反了什么規(guī)定，也不知道為什么被扣留?！?/span>“我們在航行至附近海域時，沒有接收到任何禁止停泊的警告或通知，為什么被扣留，為什么要繳納罰款，這令人感到非常困惑和不安?！痹撦喆L補充說。

      而馬來西亞海事執(zhí)法局（MMEA）負責(zé)人哈米贊說，這艘143m長的貨船“ANET”，未經(jīng)海事機構(gòu)許可就拋錨了Pulau Kendi島附近，屬違法行為。

　“此案正在根據(jù)1952年《商船條例》第491B（1）（I）節(jié)進行調(diào)查，如果該船被判有罪，將處以不超過100,000令吉的罰款，或不超過兩年的扣留，或兩者兼施。”并且，哈米贊還特別強調(diào)說：“馬來西亞海事執(zhí)法局（MMEA）將繼續(xù)加強對檳城水域的監(jiān)視和巡邏，打擊違法拋錨和停泊的船只，我們不會向任何違反該法律對象妥協(xié)?！?/span>

　　但是，至于為什么馬來西亞當局突然對該水域進行執(zhí)法，以及執(zhí)法的依據(jù)，哈米贊并沒有進一步說。

　　對此，全球不少航運公司都頗有微詞，并犯嘀咕：這究竟是馬來西亞海事執(zhí)法局（MMEA）樹立自身全球執(zhí)法形象的考慮？還是馬拉西亞當局增加財政收入的手段？

      by 廣東新西蘭專線