敦豪（DHL）最新的全球貿(mào)易指數(shù)（Global Trade Barometer）又下降了兩個點，降到了45個點，這表明未來三個月里絕大多數(shù)主要經(jīng)濟體的貿(mào)易量將進一步收縮，只有印度除外，印度的海運貨運量仍舊居高不下。

由于全球經(jīng)濟增長停滯，德國、中國和美國的貿(mào)易量都在縮減。

據(jù)預(yù)測，全世界的貿(mào)易量在短期內(nèi)會進一步縮減，大部分主要經(jīng)濟體的貿(mào)易活動預(yù)計都將會產(chǎn)生縮減，只有印度除外。

就敦豪最新的全球貿(mào)易指數(shù)來看，總的貿(mào)易指數(shù)預(yù)計將下降兩個點，降至45個點，這意味著盡管勢頭溫和，全球貿(mào)易量還將繼續(xù)減少。

報告指出：“同以前的變化趨勢不同，這次這種縮減趨勢是非常穩(wěn)定平緩的，這種縮減既沒有加速的趨勢，也沒有要停止的跡象。”

自2018年12月指數(shù)跌至60個點以來，單個季度的指數(shù)也呈現(xiàn)穩(wěn)定下降的趨勢，于2019年3月份降至僅56個點，但仍呈現(xiàn)出微弱的漲勢，隨后一路跌破50個點的閾值，這一閾值是全球貿(mào)易指數(shù)分析法用以劃分貿(mào)易積極與消極增長的分界線。

該指數(shù)于6月份跌至48個點，于9月份跌至47個點，這個月又進一步下滑至45個點。

敦豪稱：“貿(mào)易指數(shù)低于50個點的閾值反映了貿(mào)易增長停滯。除印度外，所有經(jīng)調(diào)查的國家都受到了貿(mào)易增速減緩的影響。”

據(jù)敦豪稱，空運與集裝箱海運貿(mào)易量的縮減共同導(dǎo)致了總貿(mào)易量的縮減?？者\貿(mào)易指數(shù)下降了3個點，跌至42個點，而集裝箱海運貿(mào)易量指數(shù)下降了2個點，跌至46個點。

敦豪全球貨運代理（DHL Global Forwarding Freight）董事蒂姆·斯卡瓦奇說：“估計2019年全球貿(mào)易保持較為溫和的變化趨勢。但是，我們絕對不能忘記近幾年里全球貿(mào)易的高速增長就如同攀登珠穆朗瑪峰一般。現(xiàn)在我們正在走下坡路，但我們目前還是處在很高的位置。”

在所調(diào)查的7個主要國家中，有六個國家的貿(mào)易呈現(xiàn)負增長趨勢：德國和中國的貿(mào)易指數(shù)都下降了3個點，分別跌至45個點和42個點。據(jù)敦豪稱，德國這種狀況主要是由空運貿(mào)易量的縮減趨勢所導(dǎo)致的，其空運貿(mào)易指數(shù)驟降了7個點，跌至45個點。

報告指出：“中國貿(mào)易增長的放緩是由于不景氣的空運與海運貿(mào)易。這使得中國成為所有調(diào)查的國家中貿(mào)易增長趨勢最薄弱的一個國家。毫無疑問，這種縮減的趨勢主要是由于中美貿(mào)易戰(zhàn)。”

盡管美國的貿(mào)易指數(shù)幾乎一直維持在44點不變（與上一期的數(shù)據(jù)相比只減少了一個點），其貿(mào)易量預(yù)計也將產(chǎn)生進一步的縮減。

韓國總貿(mào)易指數(shù)下降了2個點，跌至43個點。

通過該指數(shù)可以看出，印度是唯一成功維持貿(mào)易量穩(wěn)定增長的國家，其貿(mào)易指數(shù)增長了5個點，達到54個點。報告說，這要歸功于其穩(wěn)定的海運貿(mào)易量增長。盡管印度的空運貿(mào)易量在不斷縮減（其空運貿(mào)易指數(shù)下降了4個點，跌至44個點），但其海運貿(mào)易指數(shù)增長了整整10個點，達到了60個點。

除了印度以外，日本和英國的貿(mào)易量增長也十分突出。

雖然就9月份更新的數(shù)據(jù)來看，日本和英國是僅有的兩個貿(mào)易量呈現(xiàn)積極增長趨勢的國家，但這兩個國家同樣也是本時期內(nèi)貿(mào)易量損失最嚴重的兩個國家，兩國的貿(mào)易指數(shù)都跌破了50個點的閾值。

從前一期的數(shù)據(jù)中就可以看出英國的貿(mào)易量已經(jīng)有縮減的趨勢。之后的三個月里，英國的貿(mào)易指數(shù)首次跌破閾值：其貿(mào)易指數(shù)下降了4個點，跌至49個點，貿(mào)易指數(shù)顯示英國的貿(mào)易量呈現(xiàn)較微弱的縮減趨勢。該縮減趨勢是由空運（空運指數(shù)下降4個點，跌至49個點）與海運（海運指數(shù)下降5個點，跌至48個點）貿(mào)易量的輕微縮減共同導(dǎo)致的。

該報告指出，“經(jīng)過了幾個季度的回彈之后，這一貿(mào)易趨勢顯著反映了英國脫歐的不確定性”。

by 廣東臺灣專線