2020-03-25 09:34:43
2020年初，新冠肺炎疫情突然襲來，隨著疫情在全國(guó)乃至全球快速蔓延，國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易需求受到明顯沖擊。市場(chǎng)普遍認(rèn)為此次疫情的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2003年SARS，主要是由于當(dāng)前中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易在全球市場(chǎng)具有更深遠(yuǎn)的影響力。
此次中國(guó)肺炎疫情的爆發(fā)對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)短期沖擊十分明顯，克拉克森海運(yùn)指數(shù)從年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天，跌幅高達(dá)43.2%，細(xì)分市場(chǎng)也均受到了不同程度的影響。
疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)整體影響分析
2020年初，新冠肺炎疫情突然襲來，疫情的持續(xù)發(fā)酵直接拖累了中國(guó)乃至全球貿(mào)易與航運(yùn)需求。市場(chǎng)普遍認(rèn)為此次疫情的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2003年SARS，主要是由于當(dāng)前中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易在全球市場(chǎng)具有更深遠(yuǎn)的影響力。 據(jù)克拉克森測(cè)算，2019年中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易進(jìn)口總量為26.4億噸，占到全球海運(yùn)總量的22%（2003年僅為7%）；2019年中國(guó)船廠的交船量在全球占比為33%（2003年僅為12%）。
此外，2019年中國(guó)大陸港口被全球船隊(duì)掛靠共計(jì)約28萬次，占全球港口掛靠總量的7%。在此背景下，此次中國(guó)肺炎疫情的爆發(fā)對(duì)于國(guó)內(nèi)以及全球航運(yùn)市場(chǎng)短期沖擊十分明顯，克拉克森海運(yùn)指數(shù)從年初的22299美元/天一路降至2月底的12674美元/天，跌幅高達(dá)43.2%?？死松瓕⑷旰＿\(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下調(diào)0.3%至2.2%。
新冠肺炎疫情的爆發(fā)使得全球集運(yùn)市場(chǎng)面臨雙重壓力，除了中國(guó)春節(jié)的航運(yùn)傳統(tǒng)淡季，這次疫情也對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)造成了重創(chuàng)，不僅導(dǎo)致中國(guó)沿海的港口碼頭低速運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)制造企業(yè)也較以往更晚復(fù)工。
德路里（Drewry）專項(xiàng)調(diào)查顯示，從1月20日到2月10日的三周內(nèi)，中國(guó)集裝箱吞吐量下降了20%-40%。集裝箱運(yùn)輸咨詢公司Alphaline預(yù)計(jì)工廠關(guān)閉以及其他影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的限制舉措將導(dǎo)致一季度中國(guó)（包括香港）集裝箱吞吐量減少600萬TEU，預(yù)計(jì)2020年全球集裝箱吞吐量將至少下降0.7%。
除中國(guó)港口吞吐量出現(xiàn)下降外，受疫情全球蔓延的影響，其他國(guó)家的港口吞吐量也受到明顯沖擊，其中美國(guó)洛杉磯港二月貨運(yùn)量下滑20%。僅在2月，全球航運(yùn)公司共取消了約105條從亞洲到北美、歐洲/地中海地區(qū)航線的航次。另外在亞洲-北歐航線，2月份的停航數(shù)量高達(dá)32個(gè)（2019年同期僅為12個(gè)）。
綜合來看，疫情對(duì)全球集運(yùn)市場(chǎng)的短期影響非常明顯，克拉克森集裝箱船平均租金水平從2020年初的15285美元/天一路下跌至14640美元/天，同比下降4.2%。
未來短期內(nèi)，受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)承壓，一季度全球港口吞吐量將大幅萎縮。就疫情發(fā)展情況來看，目前中國(guó)總體態(tài)勢(shì)積極可控，確診病例日增長(zhǎng)率大幅放緩，這增加了中國(guó)在2020年第二季度恢復(fù)正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的可能性。
但是隨著其他貿(mào)易伙伴國(guó)的疫情開始升級(jí)（中國(guó)以外新病例激增，特別是在韓國(guó)、意大利和伊朗），疫情很快結(jié)束的可能性不大，如果新冠肺炎疫情在歐洲和北美這些主要消費(fèi)中心擴(kuò)散，集裝箱市場(chǎng)需求將會(huì)繼續(xù)疲軟，此外全球經(jīng)濟(jì)疲軟也會(huì)使更多需求受到抑制。
在這種情況下，航運(yùn)公司只能延長(zhǎng)其運(yùn)力削減計(jì)劃，導(dǎo)致運(yùn)力閑置和拆船數(shù)量上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將會(huì)繼續(xù)承壓，也將對(duì)航運(yùn)公司的收益造成巨大壓力。
根據(jù)疫情防控專家預(yù)計(jì)，此次肺炎疫情最理想的情況下可以在4月底之前基本得到控制，但隨著疫情在海外快速蔓延，也可能會(huì)持續(xù)半年至一年。如果疫情持續(xù)半年以上，大部分中小航運(yùn)企業(yè)依靠減免、返還和延遲繳納稅費(fèi)、延期貸款償還等措施可能無法彌補(bǔ)企業(yè)損失，企業(yè)運(yùn)營(yíng)將面臨較大壓力。
目前，航運(yùn)企業(yè)需要加強(qiáng)防范市場(chǎng)快速變化帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也應(yīng)關(guān)注企業(yè)自身和海外客戶等資金風(fēng)險(xiǎn)，此外也需要借助政府加強(qiáng)金融支持力度，通過各項(xiàng)舉措來防范化解企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
（一）加強(qiáng)防范租約糾紛和法律風(fēng)險(xiǎn) 航運(yùn)企業(yè)應(yīng)著重加強(qiáng)防范經(jīng)營(yíng)過程中可能出現(xiàn)的法律風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)。此外，航運(yùn)企業(yè)需要提前做好充分準(zhǔn)備，加強(qiáng)完善合同條款，就可能產(chǎn)生的租約糾紛做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。 對(duì)于正在履行的租約，航運(yùn)企業(yè)需要對(duì)港口是否受疫情影響、是否會(huì)發(fā)生延誤成本和費(fèi)用等各類潛在問題重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。另外航運(yùn)企業(yè)在攬貨之前，也需要對(duì)國(guó)內(nèi)中小客戶的信譽(yù)和資金狀況進(jìn)行全面調(diào)查，防范化解資金風(fēng)險(xiǎn)。 （二）加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本控制 對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來說，疫情的爆發(fā)大幅增加了航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。受疫情影響，陸續(xù)有國(guó)家/地區(qū)對(duì)中國(guó)船舶或曾經(jīng)掛靠中國(guó)港口的船舶出臺(tái)了管控措施。 截至3月3日，出臺(tái)相關(guān)管控措施的國(guó)家/地區(qū)數(shù)量已達(dá)到60個(gè)，包括嚴(yán)格的健康申報(bào)、檢查船員身體以及加強(qiáng)船舶檢疫等要求。預(yù)計(jì)未來在疫情消除之前會(huì)有更多的國(guó)家/地區(qū)采取嚴(yán)格的防范措施,這將使得船舶在相關(guān)港口的?？坎僮髯兊脧?fù)雜，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)營(yíng)成本增加。 此外，航運(yùn)企業(yè)還將面臨因船員感染而被迫繞航以及由此導(dǎo)致的航程費(fèi)用增加等潛在風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，航運(yùn)企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制。航運(yùn)企業(yè)需要緊跟目前航運(yùn)市場(chǎng)變化情況，優(yōu)化旗下船舶配置，同時(shí)加強(qiáng)船貨信息的透明與共享，降低溝通成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。 （三）加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)力度，提升核心能力 航運(yùn)企業(yè)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以提升自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。此外，航運(yùn)企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，培育發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 船隊(duì)規(guī)模方面，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)加速旗下船只向環(huán)保節(jié)能及智能化方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)合現(xiàn)代和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),進(jìn)一步提高船隊(duì)的綜合服務(wù)能力。市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面,航運(yùn)企業(yè)應(yīng)不斷轉(zhuǎn)變創(chuàng)新發(fā)展思路, 大力推進(jìn)節(jié)能增效，進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。 （四）加強(qiáng)合作，防范化解金融風(fēng)險(xiǎn) 為更好發(fā)揮金融對(duì)疫情防控工作和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持作用，人民銀行、財(cái)政部、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、外匯局五部門聯(lián)合發(fā)文，出臺(tái)30余條舉措進(jìn)一步強(qiáng)化金融支持疫情防控工作。 因此，航運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)時(shí)，可以加強(qiáng)與銀行、信用保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)的合作溝通，爭(zhēng)取優(yōu)惠利率貸款等政策支持，保證資金供給，同時(shí)協(xié)商解決由于疫情等原因?qū)е碌呢浛钛悠?、保險(xiǎn)展期等問題，緩解航運(yùn)企業(yè)的資金壓力，防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)。 by 廣東臺(tái)灣專線
