本期，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI上漲65點(diǎn)，漲幅10.71%，其中海岬型指數(shù)BCI上漲545點(diǎn)，漲幅128.24%，巴拿馬型指數(shù)下跌27點(diǎn)，跌幅3.35%。

　　海岬型船市場(chǎng)好壞參半，整體較上周有所上升。由于全球經(jīng)濟(jì)下滑，大多數(shù)鐵礦石開采商削減出口量，但巴西-中國積極的現(xiàn)貨交易帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上浮。由于某些地區(qū)煤炭交易停擺，主要航線如西澳-中國運(yùn)費(fèi)有所下降。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)略顯疲態(tài)，運(yùn)費(fèi)整體穩(wěn)定。北大西洋上的運(yùn)力不斷增加，需求減少，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步下降。

　　超靈便型和Ultramax市場(chǎng)繼續(xù)低迷，未來復(fù)蘇的希望很小。貨物短缺和市場(chǎng)情緒低迷進(jìn)一步推低運(yùn)費(fèi)。

       新冠疫情狀況持續(xù)惡化的背景下，除了感染人數(shù)不斷暴漲之外，全球經(jīng)濟(jì)的供需產(chǎn)業(yè)鏈也受到嚴(yán)重的影響。

　　近期，隨著國內(nèi)市場(chǎng)復(fù)工，以“新基建”為代表的基建項(xiàng)目開工，鐵礦石需求不斷提振。國際方面，巴西、澳洲等國的鐵礦石主產(chǎn)區(qū)受到疫情的影響逐漸減少，鐵礦石發(fā)運(yùn)趨于正常水平，我國鐵礦石港口庫存量也在連降七周后出現(xiàn)回升，截至4月20日庫存量為11682萬噸，較今年初累計(jì)減少912萬噸，降幅為7.24%，目前仍處于12000萬噸的基準(zhǔn)線下。

　　煤炭方面，全球三大煤炭進(jìn)口國，中國、印度以及日本的煤炭進(jìn)口量出現(xiàn)不同程度的下降。中國、印度由于疫情封鎖的緣故，加之國內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格走低，煤炭需求本土化趨勢(shì)日漸顯著。路孚特?cái)?shù)據(jù)顯示，4月上半月，共有870萬噸煤炭在中國港口卸貨，粗略估計(jì)4月份進(jìn)口量約在1740萬噸左右，有極大概率低于3月份的2783.3萬噸。至于日本，隨著原油價(jià)格接連下跌，液化天然氣現(xiàn)貨價(jià)格隨之暴跌至歷史新低，或?qū)?dòng)日本煤炭用戶向天然氣轉(zhuǎn)變。

　　整體國際海運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟的前景或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間。

        by 廣東臺(tái)灣專線

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