A.P.穆勒-馬士基集團(A.P. Moeller-Maersk A/S）公布了第一季度財報，丹麥柏森商業(yè)日報（B?rsen）描述其為 "數(shù)據(jù)良好，前景黯淡"。

　　財報稱，第一季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與去年同比增長23％至15億美元，EBITDA利潤率增長至15.9％。受到海運業(yè)務推動，盡管貨量有所下滑，但營收略增至96億美元。


　　 A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生評論道：在今年第一季度，馬士基集團再次實現(xiàn)了盈利增長，營業(yè)收益（operating earnings）同比增長23％，投資資本現(xiàn)金回報率（CROIC）提高3.5個百分點至10.5％。今年第一季度，整個航運業(yè)開始使用低硫燃油，致使燃油成本大幅上漲，加之新冠疫情造成全球大部分地區(qū)封鎖導致全球貿(mào)易萎縮，在此背景下，A.P. 穆勒-馬士基能再次提升業(yè)務盈利能力實屬不易?！?/span>

      2020前景展望

　　因新冠疫情在全球蔓延，這對公司接下來幾個季度的業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生重大不確定性，馬士基已于3月20日宣布暫停對全年業(yè)績預期的判斷（在計算重組和整合成本前，2020年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為55億美元）。由于公共衛(wèi)生事件導致全球集裝箱航運和物流需求前景充滿不確定性,所以馬士基暫停提供業(yè)績指引。

　　施索仁先生表示:"展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影響使我們?nèi)匀粺o法對業(yè)績預期做出準確判斷。我們會一如既往為客戶提供支持，保障其供應鏈運轉(zhuǎn)，但因全球需求繼續(xù)下挫，預計第二季度所有業(yè)務的貨量將呈下降態(tài)勢，最多可下降20-25％。由于新冠疫情，2020年全球集裝箱需求的市場增長收窄（此前在1-3％之間增長）?！?/span>

　　2020-2021累計的總資本支出（CAPEX）預計仍為30億至40億美元，并會逐步采取減少2020年CAPEX的措施，同時維持高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率（經(jīng)營現(xiàn)金流與EBITDA相比）的預期。

　　施索仁先生表示：“2020年是充滿挑戰(zhàn)的一年，馬士基會積極應對低需求的市場狀況，致力于轉(zhuǎn)型進展及提升業(yè)績，我們有強大優(yōu)勢以應對這場危機?！?/span>

      by 廣東臺灣專線