一直以來，馬士基集團的一舉一動都會受到行業(yè)內(nèi)媒體的“特別關注”，2020年新冠疫情疊加中美貿(mào)易摩擦很大程度上給外貿(mào)企業(yè)帶來了負面影響，但馬士基憑借供應鏈端的多套運輸解決方案，力求幫客戶將影響降到最小。
為此，這一回馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青針對“敏感”的問題做了一些深度的“交（tao）流(jiao)”。關于集運班輪業(yè)史上最大規(guī)模的停航受制于疫情下半場的海外國家的封港、停產(chǎn)，2020年上半年的停航數(shù)據(jù)創(chuàng)下整個集裝箱班輪業(yè)有史以來最高紀錄，預計該紀錄還將上升。
吳冰青表示：“馬士基的數(shù)據(jù)顯示：在第一季度，我們停航航次超過90次，一季度平均部署運力下降了3.5％。第二季度，停航航次預計將達到140次。在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務的前提下，只有通過嚴格的運力控制才能降低運營成本，停航也是船公司為生存而不得不做的事。此外，第三季度亦會根據(jù)市場情況進行調(diào)整?！?/strong>更具體來說，生活必需品和非必需品貨量浮動差別比較大。許多出口商經(jīng)歷了需求過剩和供應過剩（供給端-需求端）之間的波動。我們根據(jù)客戶具體情況，通過提供堆存解決方案來根據(jù)需求模式減緩或加快其貨物的交付，從而幫助客戶管理供應鏈。此外，對于時效性比較強的貨物我們提供洲際鐵路或空運包機等快捷運輸方式。例如亞馬遜、丹麥政府部門/醫(yī)院等歐美客戶采用PPE包機服務。在洲際鐵路服務方面，即使疫情期間武漢受到影響，馬士基也會選擇從西安等中心站點出貨，保障其供應鏈暢通。
事實上，據(jù)了解，疫情以及不斷變化的地緣政治影響不僅僅是對航運業(yè)，全球的經(jīng)濟打擊已超過2008年經(jīng)濟危機，可以說2020年不可控的全球性事件已對多家航運公司造成降維打擊。吳冰青講道：“無論是新冠疫情，還是中美貿(mào)易摩擦，多種外部因素對公司接下來幾個季度的業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生重大不確定性。馬士基已于3月20日宣布暫停對全年業(yè)績預期的判斷。集團首席執(zhí)行官施索仁先生此前也表示：展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影響使我們?nèi)匀粺o法對業(yè)績預期做出準確判斷。我們會一如既往為客戶提供支持，保障其供應鏈運轉(zhuǎn)，但因全球需求繼續(xù)下挫，預計第二季度所有業(yè)務的貨量將呈下降態(tài)勢，最多可下降20-25%。所以說，2020年是充滿挑戰(zhàn)的一年，馬士基會積極應對低需求的市場狀況，致力于轉(zhuǎn)型進展及提升業(yè)績，我們的業(yè)務彈性、韌性強，有能力應對危機，并探尋其中蘊藏的機會?！?/span>
而在不確定因素下，吳冰青告訴航運界網(wǎng)：“因新冠疫情在全球蔓延， A.P. 穆勒-馬士基的工作重點是確保員工的安全，并采取許多措施來應對疫情對業(yè)務產(chǎn)生的影響，竭盡全力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，維護全球供應鏈以及全球貿(mào)易運轉(zhuǎn)。因疫情使全球供應鏈受到?jīng)_擊，而馬士基采取的多種舉措從側(cè)面印證了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的正確性及危機中蘊含的發(fā)展機會?！?/span>大中華區(qū)的業(yè)務在疫情前后最直接的變化是什么？疫情使市場前景不確定性增大，業(yè)務量預測難度增加，帶來貿(mào)易商品訂單周期縮短、臨時性緊急訂單增多（一般提前60天下訂單，疫情期間30-45天）；客戶對供應鏈服務在風險控制和分擔的期待更高；出口商品種類發(fā)生轉(zhuǎn)變，防護用品由應急專用逐漸成為常規(guī)產(chǎn)品需求… 我們要以新視角面對危機，幫助客戶采取有效措施緩解、應對供應鏈危機。盡管此次疫情帶來了巨大挑戰(zhàn)，中國企業(yè)仍然展示出強勁的韌性和巨大的潛能，馬士基大中華區(qū)在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的同時，也非常注重本地客戶在物流服務全鏈條上多樣化的服務需求， 強化綜合性倉儲與配送、公路運輸、鐵路運輸、駁船運輸及多式聯(lián)運等全方位產(chǎn)品及服務優(yōu)化與升級，為客戶的業(yè)務運營和供應鏈運轉(zhuǎn)提供全力保障 。吳冰青直言：“這次全球疫情的影響，加大了我們推動航運數(shù)字化變革的決心：傳統(tǒng)行業(yè)在疫情沖擊下想要生存，則必須擁抱數(shù)字化。我們在去年成立了馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新部門，以探索和孵化最適合國際航運與供應鏈物流的創(chuàng)新解決方案。我們的數(shù)字化創(chuàng)新團隊在本周剛剛迎來1周年紀念日，并在5到6月期間交付了10個創(chuàng)新項目?！?/span>
1）在和客戶的溝通上，除了原有的郵件與電話渠道，我們?nèi)ツ晖瞥龅摹靶●R達”在線客服在疫情期間就為客戶提供了新的更加便捷的溝通方式，并且可以24X7 體驗AI 智能服務?！靶●R達”是學習的小馬達，會根據(jù)客戶的提問更新內(nèi)容，以更好為客戶服務。2）在市場波動、艙位緊張的環(huán)境下，我們大力推動Maersk SPOT—電子化的在線訂艙方式，讓海運訂艙所見即所得，為客戶提供最便捷和最穩(wěn)定的海運物流服務。3）疫情環(huán)境下針對柜臺的現(xiàn)金業(yè)務以及電放業(yè)務，我們推出了全新的電放提單，電子發(fā)票，電子付費等線上支付和業(yè)務辦理模式，真正實現(xiàn)柜臺業(yè)務的無接觸服務，給客戶提供更好的服務體驗的同時，也減少了業(yè)務交互過程中的風險。
