新冠疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)蔓延，作為德國(guó)最大綜合性港口的漢堡港，其吞吐量也受到了明顯的影響。上半年，漢堡港的海運(yùn)貨物吞吐量達(dá)6120萬(wàn)噸，下降了12.0％。兩大類主要貨物吞吐量均受影響。件雜貨吞吐量為4250萬(wàn)噸（-12.2％）；大宗貨物吞吐量為1870萬(wàn)噸（-11.7％），均大大低于去年同期水平。在集裝箱吞方面，上半年，漢堡港集裝箱總吞吐量達(dá)410萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比下降了12.4％。

漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)主席馬特恩（Axel Mattern）表示：“我們誠(chéng)然對(duì)今年港口發(fā)展情況不甚滿意，不過(guò)受新冠疫情的影響，這涉及到所有歐洲北部港口。正如預(yù)期的那樣，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟以及全球供應(yīng)鏈部分中斷或延遲非常嚴(yán)重，第二季度的港口業(yè)務(wù)受到的影響比第一季度更明顯。

馬特恩強(qiáng)調(diào)，港口必須堅(jiān)持提供7天24小時(shí)全天候的裝卸和物流服務(wù)，這一點(diǎn)尤為重要。即使在全球經(jīng)濟(jì)如此艱難的條件下，也要確保可靠地供應(yīng)商品和原材料運(yùn)輸，為供需服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展出一份力。漢堡港的碼頭、物流和服務(wù)運(yùn)營(yíng)以及與內(nèi)陸地區(qū)的腹地運(yùn)輸運(yùn)行平穩(wěn)。我們的客戶對(duì)此表示贊賞，同時(shí)我們也為所有員工提供安全保障。

與去年同期相比，進(jìn)口量下降最大。上半年的進(jìn)口總量為3370萬(wàn)噸（-16.3％），遠(yuǎn)低于出口量。出口量的下降率在個(gè)位數(shù)內(nèi)，達(dá)2750萬(wàn)噸（-6.1％）。在進(jìn)口方面，鋼鐵產(chǎn)量下降導(dǎo)致礦石和煤炭進(jìn)口量減少。總體而言，抓斗貨物和液體貨物的細(xì)分市場(chǎng)分別下降了24％和10.5％。相比之下，今年上半年，農(nóng)作物類別下的吸式貨物吞吐量取得了明顯地增長(zhǎng)，達(dá)410萬(wàn)噸（增長(zhǎng)30.8％）。其中，谷物和肥料的出口量顯著增加，是上半年該類別吞吐量發(fā)展良好的主要原因。

上半年，就數(shù)量而言，漢堡港十大重要貿(mào)易伙伴的集裝箱吞吐量發(fā)展截然不同。除丹麥外，六個(gè)國(guó)家/地區(qū)均出現(xiàn)兩位數(shù)的明顯下降。最重要的是，到目前為止，中國(guó)作為漢堡最重要的貿(mào)易伙伴，往來(lái)中國(guó)海運(yùn)集裝箱吞吐量（-16.4％）的下滑無(wú)法由與其他國(guó)家貿(mào)易集裝箱的積極發(fā)展所抵消。此外，除中國(guó)外，俄羅斯（-14.9％），瑞典（-13.3％），韓國(guó)（-14.4％），丹麥（-2.7％）和波蘭（-10.5％） 的海運(yùn)集裝箱吞吐量也有不同程度的明顯下降?！爸袊?guó)經(jīng)濟(jì)的停滯以及所導(dǎo)致的貨輪班次取消直接導(dǎo)致了吞吐量減少。這些影響全都在上半年港口數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)出來(lái)?！盡attern解釋說(shuō)，他同事注意到自7月份以來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口方面的運(yùn)輸量已逐步恢復(fù)。

業(yè)務(wù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的貿(mào)易伙伴包括美國(guó)（+ 1.7％），新加坡（+ 5.5％），英國(guó)（+ 39.0％）和馬來(lái)西亞（+ 1.7％）。

在集裝箱運(yùn)輸伙伴國(guó)排名位居第二的美國(guó)，今年上半年增長(zhǎng)了1.7％，集裝箱吞吐量總計(jì)達(dá)28.8萬(wàn) 標(biāo)準(zhǔn)箱。“這種明顯的良好發(fā)展趨勢(shì)歸因于從2019年初在漢堡新增的四條跨大西洋運(yùn)輸航線，自那時(shí)以來(lái)就發(fā)展非常好，特別是在與美國(guó)的集裝箱運(yùn)輸方面。” 馬特恩表示。位居第三的新加坡在前六個(gè)月也增長(zhǎng)了5.5％，集裝箱吞吐量總計(jì)達(dá)21.2萬(wàn)標(biāo)箱。根據(jù)馬特恩的說(shuō)法，通過(guò)新加坡與周邊地區(qū)國(guó)家之間的轉(zhuǎn)船運(yùn)輸業(yè)務(wù)將為這一增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)，而英國(guó)主要為德國(guó)提供空箱設(shè)備。

在接下來(lái)的幾個(gè)月中，馬特恩和他的董事會(huì)同事艾格洛夫（Ingo Egloff）為漢堡港可能的貨輪班次取消以及緩慢增長(zhǎng)的總體貨物吞吐量速度做好準(zhǔn)備?！霸谶^(guò)去的兩個(gè)月中，由于中國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展慢慢恢復(fù)，船舶離港趨于穩(wěn)定。我有信心，現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)了海運(yùn)吞吐量下降的最低點(diǎn)。我們也注意到，年底的經(jīng)濟(jì)狀況將首次出現(xiàn)明顯復(fù)蘇和改善的跡象?！卑衤宸蚪忉尩?，“六月份，制造業(yè)生產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)了8.9％，但比去年下降近12％，這也顯示出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戲劇性?！弊缘乱庵韭?lián)邦共和國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的下滑從未如此嚴(yán)重?！凹词钩隹谛袠I(yè)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但要回到危機(jī)前的水平還需要時(shí)間，而且我們還沒有將世界其他地區(qū)的貿(mào)易戰(zhàn)、制裁和新冠疫情爆發(fā)等情況考慮在內(nèi)。此外，德國(guó)人對(duì)于消費(fèi)總體保持克制，消費(fèi)總額也只不過(guò)為1300億歐元，這也對(duì)紡織品等消費(fèi)品的進(jìn)口產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年無(wú)法再像去年那樣取得很好的業(yè)績(jī)。

by 廣東臺(tái)灣海運(yùn)