薩非航運：不再作為獨立品牌，將完全由馬士基運營。

丹馬士：海運和客服部將在9月底關(guān)閉，海運拼箱和空運業(yè)務(wù)整體并入馬士基，以補充馬士基端到端產(chǎn)品。

漢堡南美：大區(qū)級運價管理、人力、財務(wù)等職能部門整體并入馬士基，保留面向客戶的銷售客服功能，保留獨立品牌。

馬士基海運及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應(yīng)鏈需求促使多種運輸方式需求增多。為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊和技能更加緊密地結(jié)合起來。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在?！?/span>

柯文勝先生表示：“通過整合薩非航運，我們可以向薩非航運的客戶提供更完整、更大規(guī)模的海運和供應(yīng)鏈產(chǎn)品。同時，我很高興看到薩非團(tuán)隊一直對客戶充滿熱情，相信整合后大家團(tuán)結(jié)一心，能更好地為客戶提供服務(wù)?！?/span>

自2018年專注于貨運代理業(yè)務(wù)以來，丹馬士已在空運和海運拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價值。此間，我們通過與客戶密切溝通，發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)展多種運輸方式，馬士基的價值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運和海運拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基，將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗和規(guī)模化服務(wù)。馬士基將利用自有海運產(chǎn)品提供獨特價值主張，因此停止提供多家航運公司海運整箱無船承運人服務(wù)（NVOCC）。

柯文勝先生說：“客戶需要空運及海運拼箱產(chǎn)品來連接他們的供應(yīng)鏈，把這些產(chǎn)品并入馬士基全球綜合航運物流產(chǎn)品組合，勢必能為客戶提供更好、更有效的供應(yīng)鏈服務(wù)。丹馬士所有同事在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中做出了卓越的努力，通過專注努力工作和專業(yè)技能為客戶提供服務(wù)，他們也將為馬士基所有客戶提供支持?！?/span>

基于上述變化，薩非航運和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

此外，馬士基將簡化全球海運及物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，以客戶為中心，進(jìn)一步提高效率。馬士基和漢堡南美將在一起辦公，組成以客戶為中心的團(tuán)隊。同時，馬士基和漢堡南美會繼續(xù)以兩個獨立品牌和差異化的服務(wù)模式面對客戶。

▍丹馬士：從被整合到不再存在

2002年丹馬士并入馬士基物流，從2019年1月1日起，丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運的海運產(chǎn)品實現(xiàn)整合，連同各自的增值服務(wù)將合并成為馬士基的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行銷售。

丹馬士的貨代業(yè)務(wù)將繼續(xù)以丹馬士的品牌進(jìn)行獨立運營，繼續(xù)為客戶提供空運服務(wù)及有多個航運公司可供選擇的海運服務(wù)；并完全專注于貨運代理服務(wù)。

而走到2020年，丹馬士卻就此退出歷史的舞臺。

▍薩非航運：從剝離業(yè)務(wù)到不再存在

從1999年被合并，薩非航運多年來一直是馬士基航運旗下的獨立公司，如今也將消失在歷史的塵埃之中。

多年來，薩非航運在件雜貨運輸和集裝箱運輸方面雙雙發(fā)展，2016年荷蘭船公司尼羅河航運（NileDutch）宣布收購薩非航運旗下的多用途船業(yè)務(wù)，此次收購標(biāo)志著其對件雜貨運輸業(yè)務(wù)的完全撤資。

如今，也將不再作為獨立品牌，整合將分階段進(jìn)行并持續(xù)至2020年底。從2021年1月1日起，薩非航運品牌及客戶將完全過渡至馬士基。

▍變革不停的“領(lǐng)頭馬”

變革！這是馬士基成立一百多年來屹立不倒的法寶。

2002年以前，馬士基涉足眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除了海運以及石油，還包括造船、橡膠、塑料、醫(yī)療設(shè)備、航空運輸、IT、零售、機械設(shè)備等行業(yè)。2002年起，馬士基開始調(diào)整戰(zhàn)略，剝離過多的不賺錢業(yè)務(wù)。到2007年，馬士基的主要業(yè)務(wù)只剩下海運、石油、零售和造船業(yè)務(wù)。

到2012年，馬士基已經(jīng)逐漸形成了四大核心業(yè)務(wù)：集裝箱運輸、港口碼頭、石油開采和海上鉆井平臺業(yè)務(wù)。

自2014年開始，馬士基形成五大業(yè)務(wù)板塊：馬士基航運、馬士基碼頭、馬士基石油、馬士基石油鉆探以及馬士基海運服務(wù)。

2016年9月，馬士基宣布業(yè)務(wù)分拆為馬士基海運及物流公司和馬士基能源公司，馬士基能源公司業(yè)務(wù)將逐漸從集團(tuán)分拆出去。

2018年10月，MCC Transport、Seago Line和Sealand，統(tǒng)一以海陸-馬士基（Sealand-a Maersk Company）的品牌進(jìn)入市場。

自2019年8月起，馬士基碼頭公司的內(nèi)陸服務(wù)業(yè)務(wù)（APM Terminals Inland Services），整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Maersk  Logistics & Services）。

……

顯然，變革還在持續(xù)。

by 廣東柬埔寨專線