在集裝箱運輸高度分散的時候，通過高質(zhì)量的航線和可識別的品牌來建立一個忠實的客戶基礎(chǔ)是很有意義的，但在講究規(guī)模經(jīng)濟的如今，這必然會意味著將規(guī)模較小的地區(qū)性子公司合并成一家擁有全球業(yè)務(wù)的大型承運人。

日前馬士基宣布的大規(guī)模品牌整合，引發(fā)了人們對班輪整合意義的大量討論。

▍多品牌戰(zhàn)略的時代即將結(jié)束

全球航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，大型航運公司在主要貿(mào)易航線上采取多品牌戰(zhàn)略的時代即將結(jié)束，并例舉出達(dá)飛輪船CMA CGM如何將APL品牌從下個月開始退出市場只服務(wù)于美國政府。

Jensen觀察到，航運公司赫伯羅特則采取了明確的方針，始終保持單一品牌戰(zhàn)略，廢除了近年來收購的其他任何品牌，例如CSAV和UASC。

“如果這確實是未來時代的標(biāo)志，那么，這當(dāng)然會帶來一個問題，不僅關(guān)乎漢堡南美品牌的未來，而且還有中遠(yuǎn)集團與東方海外的長期計劃?！?/span>

▍品牌也會隨時間流逝而貶值

另外有專欄作家Kris Kosmala指出，航運公司在過去的收購中，已經(jīng)為一個品牌的商譽支付了費用，但就像資本資產(chǎn)一樣，商譽的價值會隨著時間的流逝而貶值。

多年來，薩非航運Safmarine一直是這個品牌力量的縮影，這個名字在航運業(yè)的范圍外廣為人熟知，也為公司的利潤帶來了真正的價值。

這些品質(zhì)在馬士基1999年收購Safmarine時就認(rèn)識到了，同時Safmarine也讓馬士基進入了此前難以滲透的非洲市場。

Safmarine的歷史可追溯到1946年，其在整個非洲南部是家喻戶曉的名字，而其“Big white”輪是當(dāng)時最大的集裝箱船，也是世界上最知名的四艘船之一，深受乘客和托運人的歡迎。

正是這種與貨運利益的牢固關(guān)系吸引了馬士基，該公司意識到，為了留住客戶，有必要保留這個品牌，Safmarine這個名字在該集團中有幸存留了超過20年。

這也讓Safmarine與馬士基航運公司保持了多年的距離，擁有獨立的管理層和在安特衛(wèi)普的總部，但逐漸地，越來越多的業(yè)務(wù)被整合到其更大的姊妹公司的業(yè)務(wù)中，直到只剩下一個名字。

因此，馬士基決定在年底之前完全吸收該品牌，這并不令人感到意外。合理的商業(yè)原因是決定取消Safmarine名稱的原因。

那些在客戶中建立了忠誠度的Safmarine員工大部分可能已經(jīng)退休，而馬士基在非洲南部也已經(jīng)有足夠長的時間建立自己的聲譽。

此外，保留單獨的部門和組織結(jié)構(gòu)是昂貴的，幾乎沒有哪家航運公司能夠負(fù)擔(dān)起任何額外成本，即便是像馬士基這樣財務(wù)實力強大的航運公司。

此外，至今特別存在的漢堡南美（Hamburg Sud），它的未來也正在遭到質(zhì)疑。

2016年馬士基收購漢堡南美時，承諾保留該德國航運公司在漢堡的總部，并保留其最負(fù)盛名的品牌之一。

但隨著這家丹麥集團再次進行重組，漢堡南美品牌似乎遲早會成為冷酷無情的集裝箱航運世界的又一個“消失的品牌”。

▍技術(shù)進步和數(shù)字化是動因

許多人認(rèn)為，班輪公司專注于一個品牌的決定是由數(shù)字化驅(qū)動的。

鞋類公司Crocs的全球物流總監(jiān)Mary McNelly寫道，馬士基之所以做出將Safmarine和Damco退出市場的決定，完全要歸功于其技術(shù)的進步。

“預(yù)訂的可訪問性促成了這一轉(zhuǎn)變?！?McNelly寫道。

Sea-Intelligence的Jensen是班輪整合的長期支持者，他回顧了1980年以來的前20家航運公司的名單，發(fā)現(xiàn)40年來，只有五個品牌保持在前20名的位置：赫伯羅特，馬士基，長榮，以星和陽明。

Jensen指出，40年前，前20家航運公司控制了全球運力的40％；如今最大的20家航運公司控制著93％的份額。

Damco品牌被馬士基帝國吸收也引起了很多評論。 

Damco首席執(zhí)行官Saskia Groen-in't-Woud寫道：“在將Ocean LCL和Air貨運產(chǎn)品整合到馬士基并最終終止該品牌時，我們講的是客戶需求和集成商戰(zhàn)略策略。”

她強調(diào)，這一決定有力地說明了馬士基在為客戶“簡化和連接”物流方面的目標(biāo)。

在線貨運平臺Freightos的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Zvi Schreiber發(fā)表評論稱，隨著馬士基和達(dá)飛等航運公司進入貨運代理行業(yè)，班輪公司的特點正在迅速發(fā)生變化。

Schreiber認(rèn)為：“這個行業(yè)有了新的灰色地帶，模糊了承運人和第三方物流之間的區(qū)別?！?/span>

by 廣東柬埔寨專線