2021-01-16 09:21:49
“空箱都去哪了?”自去年八月起,“沒有箱子”成為全球港航業(yè)最大的恐慌。先是各大船公司限制臨時提取空箱,再到一路暴漲的租箱訂箱費用,最近甚至出現(xiàn)了“競標(biāo)訂箱”“搖號訂艙”等有錢也拿不到箱子的罕見情景,全球性空箱短缺成為行業(yè)內(nèi)前所未有的危機。
商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾1月14日下午接受記者采訪時表示,面對復(fù)雜的外部環(huán)境,商務(wù)部將保持已出臺政策的穩(wěn)定和可持續(xù),避免政策急轉(zhuǎn)彎。針對海運物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題,有關(guān)解決措施正醞釀出臺。“商務(wù)部正會同交通運輸部等相關(guān)部門采取政策措施,增加海運運力,穩(wěn)定市場運價,千方百計暢通國際物流。同時針對企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難,完善貿(mào)易政策工具箱,穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期,穩(wěn)規(guī)模?!崩钆d乾透露。
事實上,早在去年12月初,商務(wù)部已經(jīng)對運價飛漲、空箱緊缺的情況多加關(guān)注。其表示,目前全球多國都面臨相似的難題,運力供需不匹配是運價上漲的直接原因,集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率,商務(wù)部將會同有關(guān)部門加大運力投放,支持加快集裝箱回運,提高運轉(zhuǎn)效率,支持集裝箱制造企業(yè)擴大產(chǎn)能。
有了商務(wù)部“發(fā)話”,短時間內(nèi)能航運業(yè)能緩解搶不到空箱的困境嗎?從最新情況來看,比新政策更先到來的,是來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的躍躍欲試。
1月13日,阿里巴巴旗下菜鳥全球供應(yīng)鏈宣布面向世界各地推出一項新服務(wù),“兩天訂艙,晚發(fā)必賠”,菜鳥全球供應(yīng)鏈將在世界各地承接“頭程運輸”服務(wù),負責(zé)從起運港到目的港之間干線運輸?shù)恼w解決方案,包括艙位預(yù)訂和集裝箱預(yù)訂等。本次推出的艙位承諾包括,接到商家下單后兩個工作日內(nèi)完成訂艙,并逐票貨物與商家確認離港時間。如果沒有按時訂艙,菜鳥全球供應(yīng)鏈承諾賠付每單人民幣100元。訂艙完成后,如果因菜鳥或菜鳥合作伙伴的原因,商家的貨物錯過了離港時間,包括被航空公司、船運公司甩貨等,商家可以發(fā)起投訴。
如果投訴成立,菜鳥全球供應(yīng)鏈承諾目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的賠付標(biāo)準(zhǔn):海運遠洋貨物每柜賠付人民幣1000元或者遠洋國際干線費用的20%(取高),海運近洋賠付國際干線費50%,空運國際干線費用10%。
據(jù)介紹,本次開放的艙位承諾第一批覆蓋范圍包括亞洲、歐洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多個國家和地區(qū),海運港口和空運港口數(shù)量超過200個。
與傳統(tǒng)的貨代、船代、船公司相比,大名鼎鼎的菜鳥網(wǎng)絡(luò)顯然是一位“財大氣粗”的新玩家,然而,這位野心勃勃的互聯(lián)網(wǎng)巨頭此舉一出,港航“圈內(nèi)人”卻對其質(zhì)疑聲不斷。
首先,菜鳥集團旗下并無自有船舶與集裝箱,其也并未詳細說明該公司將以何種渠道獲得艙位與空箱保證?!皟商煊喤摗甭犉饋磬孱^十足,但訂艙并非放艙,在空箱緊張的當(dāng)前,更不等于百分百有柜,還要考慮到船期的不確定性,這樣的承諾可靠性尚且存疑。此外,每單賠付人民幣100元的金額,相比“天價運費”實在太低,對客戶的吸引力也遠遠不夠。
無論是商務(wù)部的支持還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局,似乎都沒有給空箱問題開出一劑藥到病除的藥方,對港航市場而言,空箱緊缺問題真的就是一個不可解的困局嗎?
全球性空箱緊缺狀態(tài)如此嚴(yán)重,只是特殊時期出現(xiàn)的一種極端現(xiàn)象。疫情之下船公司采用運力調(diào)控方式管控運價,使得集裝箱流轉(zhuǎn)鏈條嚴(yán)重失衡,再加上港口運量突增、防疫規(guī)定嚴(yán)格以及英國脫歐進程導(dǎo)致堵港嚴(yán)重,重重壓力疊加之下導(dǎo)致了“一箱難求”的局面。事實上,全球港航業(yè)對集裝箱的需求量并未大幅增長,也就是說,這一時期的航運“腸梗阻”只是流行病導(dǎo)致的“鬧肚子”,而并非需要在“消化系統(tǒng)”中進行“大手術(shù)”。既然如此,政府層面的政策支持效果有限,互聯(lián)網(wǎng)公司的新鮮玩法在航運業(yè)中也難免水土不服,船公司更是已經(jīng)從運力管控帶中大賺一筆,無暇顧及空箱短缺這一副作用,而受傷的貨代與貨主,或許只能靜待疫情陰霾逐步減退,在全球貿(mào)易環(huán)境步入正軌之后以期更充分、更活躍的市場能解開空箱的堵塞之結(jié)。
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