近日，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，由于多方面原因，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)缺艙缺箱現(xiàn)象再惡化。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家透露，造成船舶供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因主要是美國(guó)西岸港口堵塞嚴(yán)重，蘇伊士運(yùn)河事件，以及零售業(yè)大量補(bǔ)充庫(kù)存。

目前送往美國(guó)的貨物，除了運(yùn)費(fèi)外，幾乎都要付一筆3000~5000美元的買(mǎi)艙費(fèi)，來(lái)確保有艙柜。隨著集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景樂(lè)觀(guān)，長(zhǎng)榮市值升到35名，被市場(chǎng)看好，后續(xù)有望擠進(jìn)臺(tái)灣50成分股。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全：“今年(美國(guó)線(xiàn))長(zhǎng)約的運(yùn)價(jià)，會(huì)比去年來(lái)的高，但是高到這種幅度，也算是很大的?！?/p>

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全先前在法說(shuō)會(huì)就指出，缺箱加上塞港，讓運(yùn)價(jià)大幅上漲。而4月份集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題，并沒(méi)有隨著蘇伊士運(yùn)河疏通而得到解決，缺艙缺箱現(xiàn)象再惡化。

上周末廣州運(yùn)往紐約的貨物，傳出有業(yè)內(nèi)人士為了確保有位置，竟付出8千到1萬(wàn)美元的天價(jià)買(mǎi)艙費(fèi)，震驚各界。

臺(tái)驊董事長(zhǎng)特助萬(wàn)心寧：“如果他們確實(shí)需要保證時(shí)效性的話(huà)，就勢(shì)必要付這些額外的買(mǎi)艙費(fèi)，甚至到時(shí)候被迫轉(zhuǎn)空運(yùn)都有可能。現(xiàn)在到美國(guó)的貨，多多少少都要付一些買(mǎi)艙費(fèi)，大概有3000~5000(美元)?！?/p>

集裝箱搶破頭，讓客戶(hù)愿意付額外費(fèi)用獲得“艙位保證”。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，美國(guó)西岸港口堵塞嚴(yán)重，東岸受蘇伊士運(yùn)河事件延誤影響，美國(guó)零售業(yè)庫(kù)存創(chuàng)28年新低，歐洲疫情回升，還有因運(yùn)河事件取消的航班，都讓缺艙缺柜現(xiàn)象再惡化。

萬(wàn)心寧：“其實(shí)現(xiàn)在的存貨指數(shù)，應(yīng)該是近幾年來(lái)的歷史新低，尤其是在客戶(hù)方，就我們知道的部分，連walmart都在大量的補(bǔ)充庫(kù)存。更何況今年并不是大量船舶下水的年度，至少可能到今年第3季度，這種情況相對(duì)來(lái)說(shuō)還是無(wú)解的?！?/p>

零售業(yè)補(bǔ)充庫(kù)存需求旺盛，船舶供不應(yīng)求，大型貨攬業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，以美國(guó)西岸線(xiàn)的運(yùn)價(jià)為例，價(jià)格約在4000美元左右，較去年同期的1500美元增長(zhǎng)了2~3倍。而集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景樂(lè)觀(guān)，也一路推升長(zhǎng)榮股價(jià)上漲，6日市值達(dá)2,626.8億元，已躍居臺(tái)股市值第35位，市場(chǎng)看好有望進(jìn)入臺(tái)灣50。

分析師陳武杰：“因?yàn)槿必浫毕洌瑢?dǎo)致長(zhǎng)榮獲利大幅度增長(zhǎng)，而臺(tái)灣50畢竟是從市值的角度來(lái)評(píng)價(jià)，所以等到未來(lái)，長(zhǎng)榮股價(jià)持續(xù)往上來(lái)做一個(gè)走高的話(huà)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)入臺(tái)灣50的行列?！?/p>

不只海運(yùn)，連航空貨運(yùn)，也因飛機(jī)維修與檢疫問(wèn)題，出現(xiàn)運(yùn)力不足現(xiàn)象。美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高，目前每公斤達(dá)101~104元，美東線(xiàn)高達(dá)108元，專(zhuān)家認(rèn)為，若情況要緩解，得等到疫苗全面接種后，人力、運(yùn)力回到軌道上，才有可能。