5月23日，據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)最新研究顯示，亞馬遜旗下貨運(yùn)航空公司Prime Air將在未來七八年內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)張，將貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量從目前的42架增加到200架左右，打造可以UPS等老牌物流企業(yè)相抗衡的航空貨運(yùn)服務(wù)。

該研究所的研究人員預(yù)測，到2028年，這家電商巨頭的貨運(yùn)飛機(jī)將增加4倍，從當(dāng)前的42架增加到200架。這相當(dāng)于19.9%的復(fù)合年增長率，不到2017年到2019年間的增長率一半，當(dāng)時(shí)亞馬遜的貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量從18架增加到39架。

亞馬遜在2016年推出了航空貨運(yùn)服務(wù)，引發(fā)了人們的猜測，即它最終是否將創(chuàng)建一個(gè)隔夜遞送網(wǎng)絡(luò)，與競爭對手UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)展開競爭。

Prime Air在靠近其全美各地倉庫的較小地區(qū)性機(jī)場運(yùn)營，幫助亞馬遜迅速轉(zhuǎn)移庫存，以支持當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)送貨服務(wù)。出于這個(gè)原因，許多分析師對亞馬遜的舉措不屑一顧，認(rèn)為它沒資格成為UPS或FedEx的潛在競爭對手，因?yàn)樗荒芟蛏贁?shù)目的地提供有限的服務(wù)，而且似乎是專為處理亞馬遜包裹而設(shè)計(jì)的。

然而，報(bào)告中稱，亞馬遜有能力與老牌企業(yè)較量的關(guān)鍵是其在辛辛那提附近耗資15億美元建設(shè)的新設(shè)施，該設(shè)施將可容納多達(dá)100架飛機(jī)，并支持每天多達(dá)200個(gè)航班起降。亞馬遜缺乏中心樞紐，使其無法與UPS和FedEx提供的隔夜送貨服務(wù)展開競爭，這兩家公司都擁有更多飛機(jī)，可以飛往更多目的地。

研究人員指出：“亞馬遜在辛辛那提（北肯塔基國際機(jī)場）的一個(gè)大型樞紐上正在進(jìn)行的大規(guī)模投資可能會(huì)改變一切。這個(gè)樞紐似乎是亞馬遜努力開發(fā)一系列全面國內(nèi)送貨服務(wù)的關(guān)鍵。辛辛那提(CVG)設(shè)施的建成和國際市場的擴(kuò)張可能導(dǎo)致亞馬遜貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量未來幾年的增長率遠(yuǎn)高于20%，并將達(dá)到200架飛機(jī)的門檻?！?/span>

報(bào)告中稱：“還應(yīng)注意的是，有些擴(kuò)張行動(dòng)可能是以較小飛機(jī)的形式進(jìn)行的，類似于FedEx合同航空公司運(yùn)營的許多支線航線上使用的那些小飛機(jī)，包括雙引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)或FedEx自己使用的塞斯納208B超級Cargomaster等。此外，亞馬遜也可能通過收購另一家貨運(yùn)航空公司施行擴(kuò)張?！?/span>

研究人員繼續(xù)說：“設(shè)備短缺不太可能對以這種速度增長的亞馬遜起到威懾作用，這將需要Amazon Air公司在2028年之前平均每月增加約1.5架飛機(jī)。如果亞馬遜達(dá)到200架飛機(jī)的門檻，如果包括其合同運(yùn)營商運(yùn)營的飛機(jī)，它的貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量可能會(huì)保持在FedEx的三分之一左右。因此，有令人信服的理由相信200架飛機(jī)的估計(jì)是合理的?！?/span>

報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，Amazon Air現(xiàn)在每天大約有100個(gè)航班，主要是為了通過填補(bǔ)其配送中心和分揀中心之間的關(guān)鍵鏈路來增強(qiáng)DHL International、FedEx以及UPS的服務(wù)，而不是完全取代它們。盡管研究人員表示，它也在尋求減少對這些合作伙伴的依賴。

“Amazon Air強(qiáng)調(diào)距離其配送中心很近的特點(diǎn)，其中許多配送中心距離人口稠密的城市中心有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。該公司有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，里面的航班不一定要到達(dá)或離開客戶附近的地點(diǎn)，而是與亞馬遜龐大的卡車運(yùn)輸路線網(wǎng)絡(luò)整合，以縮小空間差距。

例如，底特律、堪薩斯城、印第安納波利斯和鹽湖城等幾個(gè)主要城市沒有Amazon Air服務(wù)，但它們附近都有很近的機(jī)場。預(yù)計(jì)到夏洛特、普羅維登斯和圣貝納迪諾的航班將很快開通。”

不過，此前發(fā)布的另一份報(bào)告指出，由于亞馬遜缺乏一個(gè)中央樞紐，因而它不會(huì)對FedEx和UPS構(gòu)成競爭威脅。FedEx在孟菲斯有這樣的樞紐，UPS在路易斯維爾也有類似的設(shè)施。根據(jù)伯恩斯坦的報(bào)告，F(xiàn)edEx的網(wǎng)絡(luò)每天可以提供9000個(gè)航班連接，UPS為5500個(gè)，而亞馬遜Prime Air只有363個(gè)。

by 廣東柬埔寨專線