在太平船務(wù)即將抽離財(cái)務(wù)困境和市場(chǎng)流言的同時(shí)，一家有背景有靠山，背景比肩現(xiàn)代商船，陽(yáng)明海運(yùn)甚至中遠(yuǎn)海運(yùn)的“新加坡國(guó)航”，已經(jīng)呼之欲出了！

根據(jù)最新消息，此前一直陷入財(cái)務(wù)困境的新加坡太平船務(wù)PIL將很快獲得來(lái)自新加坡政府方面的資金支持。

知情人士表示，PIL的財(cái)務(wù)狀況將在下月得到緩解，有新加坡政府背景的資金注入后，該公司將能夠順利償還拖欠日本船東和金融機(jī)構(gòu)的逾期租金和賬款。

目前關(guān)于PIL背后的支持者和資金數(shù)目還并未被披露。但一位總部位于新加坡的金融消息人士認(rèn)為，新加坡政府的投資公司淡馬錫控股（Temasek Holdings）很可能是背后的支持者。

不過(guò)，淡馬錫的一位發(fā)言人表示，公司對(duì)“猜測(cè)或假設(shè)”不予置評(píng)。

據(jù)了解，PIL向其船舶供應(yīng)商包括日本船東在內(nèi)的租船費(fèi)支付已經(jīng)滯后。近幾個(gè)月來(lái)，太平船務(wù)已采取措施改善其資產(chǎn)負(fù)債表，包括退出跨太平洋航線，出售子公司和多艘船舶。在4月PIL還發(fā)表聲明，駁斥有關(guān)該公司即將破產(chǎn)的傳言。

當(dāng)被航運(yùn)媒體詢問(wèn)有關(guān)國(guó)家援助的消息時(shí)，PIL拒絕置評(píng)，但表示，它正在努力解決其拖欠的租賃費(fèi)用。截至2018年12月31日，太平船務(wù)擁有11.2億美元的長(zhǎng)期債務(wù)，仍可通過(guò)16.9億美元的股本彌補(bǔ)。

其補(bǔ)充說(shuō)：“我們非常感謝日本船東繼續(xù)支持PIL。我們一直就租船費(fèi)用與船舶供應(yīng)商安排定期對(duì)話，并不斷向他們提供最新信息，我們打算全額結(jié)清所有租船款項(xiàng)?！?/p>

太平船務(wù)仍在繼續(xù)其2019年開(kāi)始的服務(wù)合理化計(jì)劃，并將進(jìn)一步優(yōu)化其船隊(duì)的利用率，以保持其資產(chǎn)負(fù)債表的實(shí)力。PIL表示：“集團(tuán)相信，有了這些策略，我們將能夠度過(guò)這個(gè)艱難的環(huán)境?！?/p>

SS Teo領(lǐng)導(dǎo)的太平船務(wù)是全球第十大集裝箱運(yùn)輸公司。太平船務(wù)于2020年2月14日宣布，它將退出跨太平洋航線，公司最后一次跨太平洋航行是在3月份。

太平船務(wù)表示：“此后，太平船務(wù)將專注于進(jìn)一步加強(qiáng)其在南北貿(mào)易中的地位，例如非洲，中東/紅海，印度次大陸，拉丁美洲和大洋洲?！?/p>

同時(shí)該公司也在整合資產(chǎn)，包括最近將6艘集裝箱船出售給西斯班和萬(wàn)海航運(yùn)，其下子公司Pacific Direct Line也進(jìn)行了出售。去年，太平船務(wù)還將集裝箱生產(chǎn)公司勝獅貨柜出售給了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

PIL作為世界航運(yùn)中心國(guó)家——新加坡國(guó)內(nèi)唯一的大型集裝箱航運(yùn)公司，新加坡政府有理由重視PIL這個(gè)“獨(dú)苗”。

一位新加坡觀察人士就表示，尤其本次新冠肺炎疫情表明，新加坡需要擁有自己的船隊(duì)，以便在危機(jī)時(shí)刻可以召回船只并按要求進(jìn)行部署。

另一位新加坡航運(yùn)人士表示，“在國(guó)家危機(jī)期間，新加坡將很難要求一家外資班輪公司停止所有活動(dòng)為新加坡運(yùn)輸貨物?！?/p>

by 廣東新西蘭專線