安全專(zhuān)家表示，航運(yùn)業(yè)向數(shù)字化未來(lái)的發(fā)展，使得該行業(yè)更容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。數(shù)字化是降低成本、提高人員效率和實(shí)現(xiàn)智能航運(yùn)、港口管理不可或缺的一步。初創(chuàng)企業(yè)Regulus Cyber首席營(yíng)銷(xiāo)官Roi Mit在近期的研討會(huì)上表示，技術(shù)發(fā)展與隨之而出現(xiàn)的脆弱性有著直接聯(lián)系，人們?cè)絹?lái)越依賴于系統(tǒng)。Roi Mit進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，人們?cè)絹?lái)越依賴于數(shù)字化工具，對(duì)紙質(zhì)地圖或類(lèi)似的人工導(dǎo)航等備份支持，則越來(lái)越疏遠(yuǎn)。這就意味著，對(duì)這些數(shù)字化工具的顛覆，其產(chǎn)生的影響將帶來(lái)更多的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?，?shù)字化工具高度依賴實(shí)時(shí)傳輸?shù)木_數(shù)據(jù)。換句話說(shuō)，GPS信號(hào)被攻擊，已經(jīng)成為全球關(guān)注的問(wèn)題。在過(guò)去的幾年里，各種新設(shè)備的出現(xiàn)導(dǎo)致黑客入侵GPS系統(tǒng)變得更加容易。干擾、阻斷、接收信號(hào)，已經(jīng)成為一個(gè)巨大的安全隱患，因?yàn)榇瑔T無(wú)法識(shí)別涉及改變GPS輸入信息的攻擊。而這些襲擊背后的動(dòng)因卻是多種多樣的，犯罪組織對(duì)如何操縱數(shù)據(jù)變得更加了解。比如，GPS被用于非法捕魚(yú)。通常來(lái)說(shuō)，執(zhí)法部門(mén)監(jiān)視非法航運(yùn)的方式是通過(guò)AIS傳輸、定位和船舶識(shí)別，以確保這些船舶出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的區(qū)域。然而，非法漁民通過(guò)謊報(bào)錯(cuò)誤的定位，而進(jìn)行非法捕魚(yú)。另外，有證據(jù)表明，海盜，尤其是索馬里海域的海盜，正通過(guò)GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行欺騙。當(dāng)船舶向當(dāng)?shù)睾Ｊ绿厍碴?duì)尋求幫助時(shí)，AIS發(fā)送一個(gè)位置，而這一位置并不是船舶的真實(shí)位置。2017年，國(guó)際海事組織通過(guò)《安全管理體系中的海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理(MSC.428(98))》，鼓勵(lì)各主管機(jī)關(guān)在2021年1月1日后，對(duì)各管理公司合規(guī)文件的第一次年度審核時(shí)，將網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)納入船舶安全管理體系。
