自今年年初以來，冠狀病毒對全球制造業(yè)中心中國造成了沉重打擊，超過1/2的航母從亞洲飛往北歐的航班被取消。
Alphaliner的分析師統(tǒng)計，過去四周，全球最大的貨柜船tradelane共有33艘航班取消，這意味著該航線上46%的預(yù)定離港航班已經(jīng)取消。
此外，Alphaliner看到的承運(yùn)人時間表和客戶公告顯示，在未來四周內(nèi)還將有17次航行被取消。預(yù)計從春節(jié)開始的8周內(nèi)，運(yùn)力削減將達(dá)到約70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)比去年春節(jié)后同期的34萬標(biāo)準(zhǔn)箱削減嚴(yán)重。
其他航線的運(yùn)力減少同樣削弱了全球供應(yīng)鏈，Alphaliner估計，亞洲-地中海航線將達(dá)到約29萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而68萬標(biāo)準(zhǔn)箱將從跨太平洋航線上移除。
“雖然在延長的三周假期之后，中國的工作終于恢復(fù)，但集裝箱需求的復(fù)蘇卻很緩慢。因此，盡管取消了很多次航行，船只的容量利用率仍然很低。
在二月初的一份報告中，科羅娜啤酒公司警告說，冠狀病毒將在2020第一季度減少中國港口（包括香港）的集裝箱貨運(yùn)量，超過6000萬TEU。
本月早些時候，總部位于哥本哈根的海洋情報部門的數(shù)據(jù)顯示，冠狀病毒每周給班輪公司造成高達(dá)3.5億美元的收入損失。
Lars Jensen，一個領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸分析師和定期飛濺貢獻(xiàn)者，昨天警告說，LinkedIn張貼，空白航空會為班輪高管造成進(jìn)一步頭痛。
詹森寫道：“額外的空白航線將產(chǎn)生明顯的連鎖反應(yīng)，因?yàn)檫@將不可避免地抑制航線的回程運(yùn)力，更不用說運(yùn)營商有效管理其空位重新定位的能力受到干擾的影響?！?。
隨著Hapag-Lloyd宣布從北歐到亞洲的每集裝箱收取325美元的附加費(fèi)，以及從地中海到亞洲的其他附加費(fèi)，這種連鎖反應(yīng)變得越來越明顯。
詹森建議，現(xiàn)在也是考慮“第二輪”連鎖反應(yīng)的時候了。
“假設(shè)病毒爆發(fā)得到控制，中國工廠將在3-4月恢復(fù)全面生產(chǎn)，甚至可能在最初以較高產(chǎn)量運(yùn)轉(zhuǎn)，以彌補(bǔ)生產(chǎn)損失。詹森警告稱，這將發(fā)生在空箱返回亞洲的船只數(shù)量處于非常低水平的同時，因?yàn)槟壳暗目沾叫锌赡芤l(fā)亞洲出口設(shè)備短缺（以及相關(guān)的加息）。
by 廣東新西蘭專線
