在疫情陰影的籠罩之下，隨著一季度業(yè)績的公布，貨代們受疫情影響程度逐漸浮出水面。

4月16日，中國最大貨代中國外運，就曾發(fā)布業(yè)績預告，預計2020年一季度實現的凈利潤同比下降50%到60%，公司上年同期盈利5.82億元。受新冠肺炎疫情影響，公司出口相關的業(yè)務量亦有所下降，導致報告期內公司收入和毛利潤同比下降，來自合聯營公司的投資收益同比有所下降。

昨天4月27日，全球最大貨代德迅集團（Kuehne + Nagel）公布2020財年第一季度的業(yè)績，其海陸空貨運量都有不同程度的下降，其中由于中國需求的下降，下降總量中 中國就占了70%，這對德迅一季度造成了最嚴重的沖擊。

據財報披露，德迅當期凈營業(yè)額下降6.2％，達到49.12億瑞士法郎，毛利潤下降5.1％至18.78億瑞士法郎。息稅前利潤下降24％至1.84億瑞士法郎（約合13.39億元人民幣）。期間獲利下降23.2％至1.39億瑞士法郎。

德迅集團在財報中表示，由于新冠肺炎疫情大流行，今年第一季度業(yè)務量急劇下降。公司凈營業(yè)額、毛利和利潤均大大低于去年的水平。此外，匯率波動也對業(yè)績產生顯著的負面影響。

德迅首席執(zhí)行官Detlef Trefzger評論說：“新冠肺炎疫情對德迅也是一個巨大的全球挑戰(zhàn)，工業(yè)生產和貿易量顯著減弱。在這種情況下，德迅維持其經營業(yè)績，緊密地管理著許多專業(yè)業(yè)務并贏得了新客戶。在基本商品和藥品方面，運輸量保持在可觀的水平。未來幾個月我們公司將面臨重大挑戰(zhàn)，更加側重于客戶親近度、靈活性和數字化產品。高流動性也將凸顯公司雄厚的財務實力?！?/p>

海運物流方面，由于往返中國的需求量出現兩位數的下降，海運物流在疫情早期時受到影響。另一方面，來自拉丁美洲的冷藏貨船（包括醫(yī)藥品）和出口量（尤其是易腐品）發(fā)展良好。德迅今年第一季度共完成箱量107.5萬TEU，較上年同期減少了71,000TEU，下降6.2％。

因此，海運物流的凈營業(yè)額下降6.9％，為17.24億瑞士法郎；毛利潤下降9.9％，為3.44億瑞士法郎。息稅前利潤下降29.5％至7900萬瑞士法郎。匯率波動對凈營業(yè)額和息稅前利潤分別產生5.3％和3.6％的負面影響。

航空物流方面，從3月開始，航空物流業(yè)務部門尤其受到疫情的影響。全球空運量在短短幾周內下降了約60％。需求方面，中國、歐洲乃至之后美國的封鎖導致消費需求急劇下降，空運量下滑。相反，對藥品和時間緊迫運輸的短期租賃運輸的需求更強。

第一季度，德迅空運量為37.2萬噸，較去年同期下降9％。凈營業(yè)額下降6.8％至10.91億瑞士法郎，毛利潤下降5.8％至3.07億瑞士法郎。息稅前利潤下降11.3％，為7100萬瑞士法郎。匯率波動對凈營業(yè)額和息稅前利潤都產生了5.0％的負面影響。

公路物流方面，公路物流板塊在新的業(yè)務年度中有了一個良好的開端。但是，從3月開始，歐洲（尤其是法國、英國和意大利）和北美（主要是聯運業(yè)務）的貨運量大幅下降。除電子商務和制藥業(yè)外，其他板塊均受到影響。

2020年第一季度，公路物流的凈營業(yè)額同比下降4.2％至8.63億瑞士法郎，毛利潤下降1.4％至2.81億瑞士法郎。息稅前利潤下降29.2%至1,700萬瑞士法郎。匯率波動對凈營業(yè)額產生了4.8％的負面影響，對息稅前利潤產生了4.2％的負面影響。

合同物流方面，汽車生產和零售的供應尤其受到冠疫情的影響。但是，對基本商品、制藥和電子商務服務的需求有所增加。

2020年第一季度，該業(yè)務板塊的凈營業(yè)額與去年同期相比下降6.1％，至12.34億瑞士法郎，毛利潤下降4.0％至9.46億瑞士法郎，息稅前利潤下降34.6％至1,700萬瑞士法郎。匯率波動對凈營業(yè)額產生了4.9％的負面影響，對息稅前利潤產生了3.8％的負面影響。

by 廣東臺灣專線